Honda Civic Híbrido
El Honda Civic Híbrido se basa en la carrocería del Civic Sedan con un peso de 1.300 kg y una potencia de 115CV gracias a la combinación de un motor eléctrico de 20cv a 2000rpm y a un motor naftero de 1.3 litros.
Equipamiento
Climatizador automático, radio CD frontal integrado con lector MP3 con capacidad para 6 CD’s, control de crucero, asientos calefactables, 6 altavoces, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, volante en piel con mandos de control de crucero y audio, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, sistema de frenos ABS con EBD, control de estabilidad y tracción VSA, Airbags delanteros, laterales y de cortina para las plazas delanteras y traseras, transmisión automática de variación continua CVT, anclaje ISOFIX y llantas de aleación de 15”.
Sistema Hibrido.
El sistema híbrido del Civic esta conformado por un motor naftero de 1.3 litros, un motor eléctrico más transmisión CVT.
El motor naftero es un 4 cilindros I-VTEC de 1.3 Litros que adopta el sistema I-VTEC de 3 fases:
V-TEC inferior: modo de funcionamiento normal
V-TEC superior: durante las aceleraciones bruscas aumenta las elevación de las válvulas.
Pausa de las vávulas: en ciertas ocaciones las valvulas permanecen cerradas tanto en la admisión como en el escape.
Motor Eléctrico: Se mantiene igual en terminos de sobrecarga o peso y cuenta con una potencia de 20cv a 2000rpm y un par de 103Nm a 1160 RPM
La transmisión CVT permite:
* Simplicar la utilización del sistema IMA
* Optimizar el control de la motricidad
* Reducir el consumo del carburante. La transmisión CVT permite obtener una multitud de relaciones de transmisión de transmisión gracias a una correa metálica y a las poleas de geometria variable
El Civic Hybrid comienza la marcha con el motor naftero y para que se mueva solamente con el motor eléctrico, el auto dede circular a un velocidad de entre 20 y 50 km/h y además no se debe acelerar mucho. Cuando funciona con el motor eléctrico el motor térmico no está totalmente parado y este sigue girando gracias al motor eléctrico. Este acople entre los dos motores se debe a que el conjunto ha aumentado en eficiencia ya que el el motor eléctrico mantiene la estabilidad del térmico y las mejores prestaciones de la mecánica del motor naftero.
El motor eléctrico interviene esencialmente en el arranque y es el responsable de la aceleración adicional del motor térmico. Honda ha incidido más en reducir la contaminación del motor térmico que en la tracción eléctrica. Este mismo motor cuando está en modo de retención o frenada funciona como un generador que contribuye a recargar la batería que lo mantiene activo.
La batería se ubica en la parte trasera detrás de los asientos dentro del baúl de 350 litros (ocupando un volumen de 59 litros y da una tensión de 158 V) aporta hasta un 25 % más en densidad energética gracias a sus 132 células.
Para contribuir al ahorro de energía, el compresor del aire acondicionado funciona con un motor eléctrico incorporado de 144 V, que consume recursos de la batería. En caso que la carga de ésta sea baja o la demanda de enfriamiento sea alta, el motor térmico mueve el compresor a través de una polea.
IMA
La asistencia del motor eléctrico, base de la tecnología IMA (Integrated Motor Assist), se produce en los momentos de arranque y aceleración y en aceleración rápida. La mecánica IMA aporta lo siguientes datos:
Potencia: 115 CV
Par motor: 167 Nm
Aceleración de 0 a 100km/h: 12,1 segundos
Velocidad máxima: 185 km/h
Consumo: 4,6 litros de nafta en ciclo mixto ( 5,2 litros en ciudad y 4,3 litros en carretera)
Emisiones CO2: 109 g/km.
El Civic Hybrid está equipado con un indicador que muestra cuando el sistema IMA está ofreciendo asistencia o se está cargando, y también informa sobre el ahorro de combustible.
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La gente dice ...
o seaaaaaa, nunca en la vida me habian interesado los automoviles hastaaaa que salio esta belleza. Algun dia en esta vida tengo que tener por lo menos 2 de estos, uno blanco y otro azul.
Necesito informacion del tipo de lubricante que se usa en este motor y que tipo de mantenimieto es necesario para borrar larma de mantenimiento.-
Tengo un Honda Civic hibrido, no estoy contento con el , ya que el motor electrico no siempre funciona entre los 20 – 50 km. este funciona cuando quiere por asi decirlo, no hay algo que sea constante y pueda decir que siempre funciona entre los 20 – 50 km. el servicio tecnico dice que todo esta normal, pero no es como se dice, su consumo tampoco es bueno, en ciudad esta dando 9,5 km x litro, nada especial, comparado con cualquier otro que no sea hibrido, que consejo me pueden entregar al respecto, . Gracias de antemano
Estoy de acuerdo con el Sr. José Herrera Lobos, sobre el rendimiento, no es tan económico como se muestra, pero para todo hay atajos o trucos. En primer lugar, es recomendable usarlo con muy poca velocidad, así se activa el generador eléctrico y da máximo rendimiento, lo otro, es que una vez que llegue a más de 40 Km/h, se aplique el "Control de Crucero", y ésto sí que es económico a velocidades menores de 100 km/h.
En los talleres de Honda, no tienen idea sobre que técnicas deben usarse para obtener mejor rendimiento.
Es un coche muy BUENO para ir por CARRETERA, pues es suave como él solo. No obstante, es un ASCO para ir por CIUDAD, sobretodo porque tiene una SUSPENSIÓN que parece CHICLE. Cada vez que pasa por un montículo de esos para moderar la velocidad de los cohes se CARGA LOS BAJOS del coche, cosa que no tendría por qué pasar.
ME PARESEN AUTOMOVILES DE MUY BUENA CATEGORIA SON MUY BUENOS CREO QUE SU PRESIO ES LO JUSTO PARA ESOS AUTOMOVILESSON MUY BONITOS Y RECOMIENDELOS MAS