El recientemente presentado Chevrolet Malibú ya tiene una versión ecológica conocida como Chevrolet Malibú ECO que equipa la tecnología híbrida Eassist de la General Motors.

Este modelo presentado en el Salón de Nueva York muestra un consumo promedio de 9 litros por cada 100 Km de recorrido en el ciclo urbano, obteniéndose un promedio de 6 litros por cada 100 Km circulando por carreteras, donde alcanza una autonomía de unos 900 Km con un tanque lleno de gasolina.
El sistema Eassist ya fue utilizado en el Buick LaCrosse e incluye el Start/Stop para el motor, un sistema de recuperación de la energía durante las frenadas, un motor eléctrico de 15 Cv con una cupla motriz de107 Nm y una batería de Iones de litio.
Este equipamiento adicional adiciona unos 30 kilogramos al peso total del vehículo pero resulta compensado por las modificaciones aerodinámicas, como ser, el carenado inferior de la carrocería, la toma de aire delantera que se modifica en forma motorizada de acuerdo con la temperatura del motor, la velocidad, el recorrido elegido y la utilización de neumáticos de baja resistencia al rozamiento y llantas de 17 pulgadas.
El motor de este Chevrolet Malibú ECO es el 2.4 Ecotec de inyección directa que entrega 180 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades y es asistido por un motor ecléctico ubicado en el lugar del clásico alternador, cuando se requiere las máximas prestaciones y se desconecta en específicas condiciones de desaceleración, quedando preparado para actuar ante una requisitoria de potencia.

La gran diferencia en el tablero de instrumentos de este Chevrolet Malibú se encuentra en la pantalla multifunción que muestra el estado de la batería y las condiciones del grupo moto propulsor además del apropiado medidor de la economía, que ayuda al conductor a optimizar su propio estilo de conducción

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La empresa Luxen, con origen en Taiwán, presentará en el Salón de Shangai su modelo eléctrico Neora Concept de nueva generación.

Tanto el video como las imágenes oficiales, muestran su diseño exterior y el interior del habitáculo que ostenta una gran pantalla multifunción desarrollada en conjunto con la empresa HTC para la integración de los sistemas de comunicación a bordo.
En el exterior se encuentra el completo sistema de iluminación LED, aunque la empresa no dio a conocer ningún detalle del equipamiento mecánico. En este aspecto, sin embargo, podría utilizar el mismo sistema propulsor eléctrico de 150 Kw que ya fuera usado en el modelo Luxgen 7 MPV EV+. Aquel vehículo era capaz de recorrer unos 350 Km manteniendo una velocidad de 40 Km/h, aunque la velocidad máxima indicada era de 145 Km/h.

La empresa Luxen podría comenzar a vender sus autos en Europa a fines de este año 2011 con su modelo 7 SUV, que se ofrecería con un precio competitivo y un equipamiento muy completo, aunque nada de esto se aseguró oficialmente.

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Kia presentó en el Salón de Seúl un prototipo con tracción eléctrica, denominado Naimo pensando en un futuro citycar de cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros y, fundamentalmente, emisiones cero.

Se ubicará en el segmento de los crossover, con su carrocería de 3.89 metros de largo, 1.84 metros de ancho y 1.58 metros de altura, de donde sale su nombre, ya que Naimo proviene del termino coreano  “Ne-mo” que refiere a una forma  cuadrada, lo que deja bien claro que Kia sigue apostando por ese diseño que tan buena acogida global ha tenido en el Kia Soul. Con una distancia entre ejes de 2.65 metros se favorece al espacio interior para los viajeros y aumenta el confort de marcha.
Los rasgos de estilo aplicados han caracterizado al vehículo con un parabrisas envolvente, un techo que muestra un perfil asimétrico y luces con sistema LED mientras que los retrovisores externos fueron reemplazados por sendas telecámaras en los respectivos pilares
Una curiosidad fue eliminar los limpiaparabrisas, sustituidos por una columna de aire de alta presión que funciona como un cepillo, mientras que los instrumentos y el sistema multimedia se reproducen en un Panel de TOLEDO (transparente Organic Light Emitting Diode) sobre el tablero. Debido a la falta del un pilar B, las puertas traseras abren en sentido inverso, al menos en este prototipo que luce llantas de 20 pulgadas.

El motor eléctrico de este Kia Naimo es del tipo sincrónico con imanes permanentes, su potencia máxima es de 109 CV y su par motor llega a los 280 Nm. Con esos valores el vehículo  alcanza una velocidad de 150 Km/h y una autonomía de unos 200 Km con una carga completa de los dos grupos de baterías de polímero de litio ubicados debajo del piso del baúl y que se recargan en cinco horas y media con una conexión hogareña de 3.3 Kw o bien alcanzar el 80% de la carga en 25 minutos en una conexión de 50 Kw en los futuros puestos de recarga que se están instalando.

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Delphi ha desarrollado dos sistemas generadores de sonido para ser instalados en los vehículos híbridos y eléctricos en Europa, a partir de 2012,  para alertar a los peatones que uno de esos vehículos se está acercando, ya que los mismos no emiten sonidos que hagan notar su presencia cercana y con estos dispositivos se pueden evitar accidentes.

Los sistemas se han diseñado en base a las normas que ya se utilizan en Japón y que estarán prontas tanto en Europa como en USA, se integran en una sola pequeña caja que no contiene plomo y es robusta, compacta y de bajo peso mientras que es impermeable y resistente a las altas temperaturas.
El sistema básico proporciona sonidos dentro de una gama de frecuencias entre 500 Hz a 10 KHz y puede reproducir melodías que representaría la identidad del fabricante del vehículo.
Para aplicaciones que requieren una mayor calidad de sonido, Delphi ha desarrollado un sistema que produce sonidos en alta fidelidad mediante un parlante que y amplía la gama de frecuencias.

Como pdría sonar el alerta, click aquí…

Ambos sistemas de Delphi son lo suficientemente robustos como para ser montado bajo el capó motor e incorporan un microprocesador de 32 bits con memoria flash, un enlace al bus de datos del vehículo y un amplificador de audio de clase D. Estos sistemas resultan mas valiosos aún cuando se integran con otros sistemas de seguridad  para la protección de peatones u otros vehículos

Aprovechando la integración de los sistemas, mediante la emisión de sonidos específicos, puede alertar al conductor que la batería necesita ser cargada, confirmar que una secuencia de carga está en curso y notificar al conductor cuando la carga se haya  completado, por ejemplo.

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Rolls Royce confirmó la realización de su sedán 102EX, construido sobre la base de un modelo Phantom, en una edición de un único ejemplar equipado con un motor eléctrico y un conjunto de baterías para alimentarlo.

El modelo también se conoce como Phantom Experimental Electric (EE) y será utilizado como vehículo de demostración y de recolección de datos e informaciones acerca de los potenciales interesados en su compra.
Con la presentación del Rolls Royce 102EX de tracción eléctrica, la empresa inicia el camino, dentro del segmento de los grandes sedanes de lujo, para la utilización de la alimentación alternativa en reemplazo del petróleo aunque, por otra parte, no hay nada decidido con respecto a su producción en serie.

La presentación oficial con mayor información esta programada para el Salón de Ginebra 2011, entre los días 3 y 13 de Marzo.

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Israel va a convertirse en el primer país del mundo en pasarse al automóvil eléctrico y dejar de utilizar gasolina para quemar en sus motores.
Será así gracias a la visión de Shai Agassi, que en el 2007 fundó Better Place («un lugar mejor») con el objetivo de hacer realidad su sueño: un vehículo sin emisiones contaminantes ya que no confiaba en el futuro de los “híbridos”.

Agassi halló una solución creativa para superar los dos grandes inconvenientes que demoraban al vehículo eléctrico y logró que Renault  apoyara su proyecto y el Gobierno Israelí se sumó con entusiasmo.
Es evidente que todos  desean reducir la dependencia del petróleo, pero para Israel se trata de un objetivo estratégico de importancia mayor.
Los costos fueron el primer obstáculo pero así como cuando uno compra un auto no paga por la gasolina que consumirá, el que compre el coche eléctrico no deberá pagar por la batería ya que ésta seguirá siendo propiedad de Better Place que la entregará en leasing y el comprador pactará un plan de consumo, como se hace con los teléfonos celulares. Las recargas son fáciles desde las casas o los lugares de trabajo o estacionamiento(en Israel ya se instalaron mas de 1.000 puntos de recarga) y permiten recorrer unos 160 Km. La solución hallada para los viajes mas largos fue la instalación de estaciones de recambio de la batería agotada por una recargada en una operación que no lleva mas de 90 segundos, algo menos que llenar un tanque de gasolina.

El sistema de batería reemplazable se ha instalado en el modelo Renault ZE y más de 200 empresas ya se han comprometido a cambiar su flota de vehículos. Ciudades y municipios firman acuerdos con Better Place para instalar la infraestructura de recarga y se calcula que a finales del 2011 habrá unos 100.000 automóviles eléctricos circulando por Israel.
Según Better Place el costo de este cambio de orientación resultará verdaderamente competitivo. por lo que, a Israel, lo habrán de seguir Dinamarca y Australia, países donde la empresa ya está trabajando

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Han comenzado las primeras pruebas reales del programa SARTRE, un proyecto europeo que pretende desarrollar la tecnología necesaria para formar los denominados “trenes de carretera”.

Es un programa destinado a usar los protocolos de comunicación inalámbrica entre dispositivos para lograr que uno o varios vehículos permanezcan en fila detrás de otro sin la intervención de los conductores.
La idea es utilizar un módulo LAN y una CPU junto con varias cámaras y sensores repartidos en los móviles involucrados para localizar un vehículo de transporte al que poder seguir. Según este proyecto financiado con fondos de la Unión Europea, donde Volvo tiene una participación fundamental, dentro de algunos años se podrán realizar viajes en los que sólo se necesitará conducir hasta encontrar uno de esos trenes que coincida con la misma ruta y/o destino que hayamos elegido.

La tecnología  ya está disponible en el mercado y, en el caso de los módulos de comunicación y de las cámaras con reconocimiento de formas ya se están instalando en ciertos vehículos. En pocos años, estos serán capaces de detectar un transporte carretero y, una vez ubicados a la distancia de seguridad adecuada, solo habrá que seguir la conexión hasta el momento de cambiar de ruta o arribar a destino.

El coordinador del proyecto SARTRE, comentó que este es un punto significativo para este  programa europeo de investigación ya que los trenes de carretera ofrecen un gran potencial en lo que a ahorro de combustible y seguridad vial se refiere. Además, al haber realizado las pruebas en Suecia durante el invierno, permitió comprobar el sistema y los sensores bajo condiciones de extrema dureza, dando resultados exitosos.
El video a continuación solo está disponible en Inglés, pero observando las imágenes se pued comprender el funcionamiento del sistema.

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 El Toyota Prius C Concept también se presentó en el Salón de Detroit, un prototipo que adelanta las líneas de un nuevo modelo híbrido que será presentado en 2012 pensado para personas solteras o familias jóvenes que quieran un auto ecológico  y divertido de conducir.

 La denominación C hace referencia a un auto Urbano, de ciudad, y su diseño difiere enormemente del Prius actual, al mismo tiempo sus dimensiones son menores. Toyota no ha brindado información oficial de cómo será el sistema híbrido que lo conforma, aunque se estima que será la plataforma de utilizada en el Prius, pero sí informó que será el híbrido más eficiente del mercado, y el de mejor relación precio-producto.

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El original iQ ya es como un pieza de museo. El nuevo iQ3, que Toyota anunciara en Marzo, en el salón de Ginebra, ya está en venta en Inglaterra.

El iQ3 (al cubo) lleva un motor de 1.33 litros con Optimal Drive y un sistema Stop/Start que colaboran con la baja emisión de 113 g/Km de CO2. Con el ciclo combinado (ciudad/ruta), el mas eficiente iQ3 con transmisión manual de 6 velocidades alcanza a recorrer 100 Km con solo 4.8 litros de combustible. Aún con una transmisión Multidrive CVT, el iQ3 puede alcanzar los 100 Km con algo mas de 5 litros de combustible mientras que la emisión de CO2 apenas sube a 120 g/Km.

Con el sistema de control Dual VVT-i, tanto en las válvulas de admisión como en las de escape, el pequeño 4 cilindros llega a producir hasta 100 Hp con un pico de torque de 125Nm a 4.400 rpm y permite acelerar de 0 a 100 Km/h en 11.8 segundos con transmisión manual y en 11.6 conl la transmisión Multidrive CVT y alcanza la velocidadfinal  de 171 Km/h.

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Han llegado las fotos oficiales del nuevo Opel Astra que será presentado en el próximo salón de Frankfurt durante el mes de septiembre del corriente año. Estará disponible en el mercado Europeo hacia finales del año donde se apreciará su estilo simple derivado de su hermano mayor; el Opel Insignia. … continuar leyendo »

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