La empresa Luxen, con origen en Taiwán, presentará en el Salón de Shangai su modelo eléctrico Neora Concept de nueva generación.

Tanto el video como las imágenes oficiales, muestran su diseño exterior y el interior del habitáculo que ostenta una gran pantalla multifunción desarrollada en conjunto con la empresa HTC para la integración de los sistemas de comunicación a bordo.
En el exterior se encuentra el completo sistema de iluminación LED, aunque la empresa no dio a conocer ningún detalle del equipamiento mecánico. En este aspecto, sin embargo, podría utilizar el mismo sistema propulsor eléctrico de 150 Kw que ya fuera usado en el modelo Luxgen 7 MPV EV+. Aquel vehículo era capaz de recorrer unos 350 Km manteniendo una velocidad de 40 Km/h, aunque la velocidad máxima indicada era de 145 Km/h.

La empresa Luxen podría comenzar a vender sus autos en Europa a fines de este año 2011 con su modelo 7 SUV, que se ofrecería con un precio competitivo y un equipamiento muy completo, aunque nada de esto se aseguró oficialmente.

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Fiat Palio Weekend Eléctrico participa de la 1ª expedición Latinoamericana con un vehículo 100 por ciento eléctrico. El proyecto “Cero Emisión” partirá de Los Ángeles, en California, el próximo sábado, 9 de abril. El equipo está conformado por cuatro profesionales latinoamericanos de las áreas de fotografía, periodismo y cinematografía.

El principal objetivo del grupo es establecer el récord para el trayecto de 25,000 kilómetros, a través de las tres Américas, con el Fiat Palio Weekend Eléctrico, producido por Fiat en alianza con Itaipú: un auto de paseo 100 por ciento eléctrico.
Además del récord, el equipo también producirá un documental del proyecto, que incluirá un resumen cultural y geográfico de los pueblos encontrados por el trayecto, verificando también las condiciones de la ruta Panamericana, la autopista que une las Américas.
Utilizar un vehículo 100 por ciento eléctrico fue idea del periodista Paulo Rollo, director del proyecto, que invitó a Fiat e Itaipú para ser sus aliadas. En el trayecto por los 15 países, Fiat Palio Weekend Eléctrico enfrentará una enorme diversidad geográfica y climática. La más desafiadora será, seguramente, la variedad de suelos sobre los que van a rodar: desde el asfalto perfecto a pavimentos sumamente precarios, pasando por tierra, cascajo y hasta hielo y nieve.

Simultáneamente, tendrá que enfrentar altitudes desde el nivel del mar hasta los 5,000 metros, en la Cordillera de los Andes. La variación de temperatura será de impresionantes 60º C: desde los 15ºC negativos de la Patagonia hasta los 45ºC de la zona ecuatorial.
Para una mayor autonomía, el Palio Weekend Eléctrico fue desprovisto de todo lo que consume energía no vital para su funcionamiento. “No tendremos aire acondicionado, dirección hidráulica, sonido o elevalunas. Estamos en un proyecto que tiene un objetivo importante, que es probar la capacidad de esta tecnología, que puede ser tan importante para todos en un futuro muy próximo. Entonces, tenemos que hacer pequeños sacrificios en nombre de alcanzar este objetivo”, dice el periodista jefe del proyecto.
Los países incluidos en el trayecto serán Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina, Paraguay y Brasil.
Para que la expedición pudiese, de hecho, ostentar el nombre “Cero Emisión”, WayCarbon se unió al proyecto. Consultora del segmento ambiental, su meta es montar un minucioso inventario de todo el impacto climático que el viaje generará, neutralizando todas las emisiones de GEE (gases de efecto invernadero) a través del plantío de árboles.

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Fuente y Copyright © 2011 PortalAutomotriz.com

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Better Place, en sociedad con  Renault, está construyendo en Israel una red de estaciones para el recambio automatizado de las baterías  agotadas de los automóviles eléctricos de Renault. La primera estación se instaló en la ciudad de Ekron y ya está funcionando para la sustitución de las baterías que han consumido su carga por otras cargadas al 100% de su capacidad para los Renault Fluence Z.E.

Esta operación es totalmente automática y se realiza con los ocupantes del vehículo esperando en su interior, mientras pueden observar todo el proceso, que dura solamente unos tres minutos, a través de una pantalla electrónica al efecto.
Los planes de Better Place son de instalar una 200 estaciones similares que también se proyectan para otros países a partir del próximo año.
Como se ve en el video, el servicio automatizado se inicia acercando una tarjeta con chip RFID al lector que activa el procedimiento.
Cuando la barrera habilita el paso, el sistema empuja al vehículo hasta el sitio adecuado de la línea, en ese lugar el sistema robotizado retira la batería y la sustituye por la batería cargada sin la ayuda de personal humano.
Puede resultar un sistema adecuado para realizar viajes largos sin la necesidad de invertir un tiempo demasiado largo, lo que permitiría que mas usuarios comiencen a pensar en la utilización de vehículos eléctricos y consecuentemente hacer que bajen los precios de los mismos.
Con este programa ya bajan esos precios ya que el valor de la batería no está incluido en la compra del auto, sino que pertenecen a Better Place que cobrará una mensualidad por el uso y las recargas mediante planes de abono de acuerdo con los kilómetros que se recorran anualmente.
Es un comienzo…

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En diciembre de 2010, el multimillonario magnate Vincent Bolloré se comprometió a invertir más de 100 millones de Euro  en Autolib, el programa de uso compartido de vehículos eléctricos de París. 

Bolloré también anunció que su empresa ganó el contrato de suministro de vehículos para Autolib y que la batería Pininfarina Bluecar se convertiría en el soporte principal del programa de automóviles compartidos.

Por otra parte, Pininfarina firmó un acuerdo para alquilar una parte de su fábrica en Italia, cerca de Turín, a la empresa Cecomp, que la utilizará para construir aproximadamente 4.000 Bluecars eléctricos para el programa de Autolib.

El acuerdo se formalizó por un valor de  $ 19,3 millones de Euro y se extenderá hasta fines del año 2013.

Además del alquiler de la planta, 57 empleados de Pininfarina asistirán con Cecomp en el montaje de los Bluecars.

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Renault-Sofasa lleva Colombia los primeros vehículos eléctricos y firma acuerdos de cooperación con Endesa , a través de Codensa, y con EPM, para analizar la posibilidad de su comercialización y masificación de los vehículos eléctricos en el país, buscando una movilidad sostenible, con cero-emisiones.

En el segundo semestre de este año estarán llegando los primeros vehículos eléctricos al país, los primeros de Renault en América, y se espera tener en Colombia, en 2012, una flota piloto de 250 vehículos eléctricos rodando por las calles de Bogotá y Medellín.
Como todos los países del mundo interesados en acogerse a esta nueva tecnología, Colombia ha sido siempre un país estratégico para Renault, con una imagen de marca y una participación de mercado relevantes y junto a las empresas asociadas podrán  aportar todo el conocimiento y experiencia obtenidos por medio de programas ya implementados en Europa, especialmente en España e Italia sobre desarrollo de tecnologías y redes de recarga, confiabilidad del suministro, modelos de negocios, además de construcción de normativa y políticas para el país que a su vez podrán contribuir para enfrentar el cambio climático”.

Según palabras de Sergio Adolfo Montoya Mejía, Subdirector de Investigación y Desarrollo Negocios de Energía de EPM, “Esta es una apuesta ambiental sin precedentes en términos de movilidad masiva. Colombia tiene un inmenso potencial en fuentes limpias que todavía no ha sido aprovechado. Ejecutar este proyecto le permitiría asumir una posición de liderazgo en la Región”.

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Kangoo Maxi Z.E. es la versión alargada del Kangoo Maxi  Z.E. que fuera develada el año pasado en el Salón de Hanover, en Alemania. Su distancia entre ejes ha sido alargada por lo menos unos 40 cm para alcanzar una longitud total de 4.6 metros3 para la carga y ahora se ofrece en versiones para 2 o 5 pasajeros.

La primera de éllas está fundamentalmente destinada al servicio de transporte de cargas. Sus dos asientos se encuentran separados de la carga mediante un panel modular que optimiza el espacio y presenta un volumen sin precedentes en el segmento de las pequeñas Van eléctricas: 4.6m3 de capacidad, hasta un largo interior de 2.90 m  y se ofrece con las mismas opciones que las del Renault Kangoo Maxi con motores de combustión.
La versión para pasajeros del Kangoo Maxi Z.E. viene con un asiento trasero plegable 60/40 y permite acomodar a cinco ocupantes. Cuando está plegado se oculta a nivel del piso para producir una superficie totalmente plana.
El Kangoo Maxi Z.E. ira dirigido a los clientes de negocios (los propietarios de flotas, comerciantes, autoridades públicas, etc.) que se preocupen por el medio ambiente y que buscan capacidad de carga máxima o de un monovolumen.
Cuenta con el mismo interior en general y diseño exterior iguales a las versiones con motor de combustión interna. Una selección de nueve colores de carrocería estándar estará disponible, mientras que los clientes también podrán especificar los colores de su propia empresa. El modelo se fabricará en la planta de Renault MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile) en Francia, en la misma línea que los que se fabrica el resto de la gama Kangoo.
El vehículo  eléctrico Kangoo Maxi ZE es reconocible a primera vista, gracias a los  emblemas cromados Z.E. en la parte trasera y en los laterales, así como la falta de un dispositivo de escape y la inclusión de una solapa en la parte delantera que permitirá la recarga completa de la batería que demora entre seis y ocho horas.
Está equipado con un motor de 44 kW (equivalente a 60hp), que es alimentado por una batería de litio-ion 22kWh situada debajo del piso. El rango de recorrido en ciclo combinado está en el orden de los  de 170km y puede variar de una forma u otra dependiendo de factores como el tipo de carretera, la temperatura, la velocidad o el estilo de conducción.
Para optimizar la gestión, el tablero de instrumentos ha sido revisado para incorporar un nuevo MMI (Man Machine Interface), que muestra el nivel de carga de la batería y la autonomía restante del vehículo (en kilómetros). También se han desarrollado sistemas de Eco- conducción y la capacidad de pre-calentar el vehículo mientras la batería se está cargando Por último pero no menos importante, para optimizar aún más el recorrido y la tranquilidad de los usuarios,  Renault comercializará una serie de servicios relacionados, diseñados para satisfacer las necesidades de los conductores.

Adicionalmente a la satisfacción de contribuir con emisiones “0”, los conductores encontrarán un nuevo placer en la manera de conducir. Gracias al gran torque disponible (226 Nm) se obtiene una buena respuesta al acelerar en baja velocidad, un andar totalmente silencioso y la ausencia de una palanca de cambios, el Renault Kangoo Maxi Z.E. combina una performance y un confort sin precedentes.
Maxi Kangoo ZE comenzará a venderse en otoño de 2011 en Europa.

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Los técnicos de Euro Ncap han sometido al Crash Test al Mitsubishi i-MiEV, el pequeño utilitario eléctrico que también llega a los mercados con los nombres de Peugeot iOn y Citroën C-Zero.

El Mitsubishi i-MiEV a obtenido una calificación de cuatro estrellas, sobre todo por la  muy buena protección que brinda a los ocupantes en los choques frontales y aún en los laterales contra un poste, no manifestando diferencia apreciable con relación a los vehículos no eléctricos.
Mitsubishi ha demostrado que un vehículo eléctrico puede ser tan seguro como los otros y un resultado de cinco estrellas de la Euro Ncap esta dentro de lo posible. Especialmente, el conjunto de las baterías no ha provocado ningún corto circuito ni chisporroteo alguno, demostrando que ha sido bien diseñado para casos de colisiones y otros percances. Además, la central electrónica está programada para interrumpir las funciones de la batería en casos de incidentes. Desde luego, la misma calificación es compartida por sus gemelos Peugeot iOn y Citroën C-Zero.

Menores fueron los resultados adjudicados al Dacia Duster que solo alcanzó una calificación de tres estrellas, por lo que fue muy criticado por la organización, mientras que los  BMW X1, Mitsubishi ASX , Nissan Juke y Hyundai ix20 conquistaron el podio con las cinco estrellas.
Por otro lado, el Euro NCAP aplicó la calificación de cinco estrellas al Kia Venga, que con el Hyundai ix20 comparten el mismo equipo de seguridad y las facilidades del  interior, por lo que se estima tendrán una performance similar.
Hubo también un reconocimiento para el sistema que ayuda a mantener el vehículo dentro de su carril, el Lane Departure Prevention que utiliza Infiniti otorgándole el premio Euro NCAP Advanced destinado a la tecnología de asistencia a la conducción.

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Delphi ha desarrollado dos sistemas generadores de sonido para ser instalados en los vehículos híbridos y eléctricos en Europa, a partir de 2012,  para alertar a los peatones que uno de esos vehículos se está acercando, ya que los mismos no emiten sonidos que hagan notar su presencia cercana y con estos dispositivos se pueden evitar accidentes.

Los sistemas se han diseñado en base a las normas que ya se utilizan en Japón y que estarán prontas tanto en Europa como en USA, se integran en una sola pequeña caja que no contiene plomo y es robusta, compacta y de bajo peso mientras que es impermeable y resistente a las altas temperaturas.
El sistema básico proporciona sonidos dentro de una gama de frecuencias entre 500 Hz a 10 KHz y puede reproducir melodías que representaría la identidad del fabricante del vehículo.
Para aplicaciones que requieren una mayor calidad de sonido, Delphi ha desarrollado un sistema que produce sonidos en alta fidelidad mediante un parlante que y amplía la gama de frecuencias.

Como pdría sonar el alerta, click aquí…

Ambos sistemas de Delphi son lo suficientemente robustos como para ser montado bajo el capó motor e incorporan un microprocesador de 32 bits con memoria flash, un enlace al bus de datos del vehículo y un amplificador de audio de clase D. Estos sistemas resultan mas valiosos aún cuando se integran con otros sistemas de seguridad  para la protección de peatones u otros vehículos

Aprovechando la integración de los sistemas, mediante la emisión de sonidos específicos, puede alertar al conductor que la batería necesita ser cargada, confirmar que una secuencia de carga está en curso y notificar al conductor cuando la carga se haya  completado, por ejemplo.

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Rolls Royce confirmó la realización de su sedán 102EX, construido sobre la base de un modelo Phantom, en una edición de un único ejemplar equipado con un motor eléctrico y un conjunto de baterías para alimentarlo.

El modelo también se conoce como Phantom Experimental Electric (EE) y será utilizado como vehículo de demostración y de recolección de datos e informaciones acerca de los potenciales interesados en su compra.
Con la presentación del Rolls Royce 102EX de tracción eléctrica, la empresa inicia el camino, dentro del segmento de los grandes sedanes de lujo, para la utilización de la alimentación alternativa en reemplazo del petróleo aunque, por otra parte, no hay nada decidido con respecto a su producción en serie.

La presentación oficial con mayor información esta programada para el Salón de Ginebra 2011, entre los días 3 y 13 de Marzo.

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Israel va a convertirse en el primer país del mundo en pasarse al automóvil eléctrico y dejar de utilizar gasolina para quemar en sus motores.
Será así gracias a la visión de Shai Agassi, que en el 2007 fundó Better Place («un lugar mejor») con el objetivo de hacer realidad su sueño: un vehículo sin emisiones contaminantes ya que no confiaba en el futuro de los “híbridos”.

Agassi halló una solución creativa para superar los dos grandes inconvenientes que demoraban al vehículo eléctrico y logró que Renault  apoyara su proyecto y el Gobierno Israelí se sumó con entusiasmo.
Es evidente que todos  desean reducir la dependencia del petróleo, pero para Israel se trata de un objetivo estratégico de importancia mayor.
Los costos fueron el primer obstáculo pero así como cuando uno compra un auto no paga por la gasolina que consumirá, el que compre el coche eléctrico no deberá pagar por la batería ya que ésta seguirá siendo propiedad de Better Place que la entregará en leasing y el comprador pactará un plan de consumo, como se hace con los teléfonos celulares. Las recargas son fáciles desde las casas o los lugares de trabajo o estacionamiento(en Israel ya se instalaron mas de 1.000 puntos de recarga) y permiten recorrer unos 160 Km. La solución hallada para los viajes mas largos fue la instalación de estaciones de recambio de la batería agotada por una recargada en una operación que no lleva mas de 90 segundos, algo menos que llenar un tanque de gasolina.

El sistema de batería reemplazable se ha instalado en el modelo Renault ZE y más de 200 empresas ya se han comprometido a cambiar su flota de vehículos. Ciudades y municipios firman acuerdos con Better Place para instalar la infraestructura de recarga y se calcula que a finales del 2011 habrá unos 100.000 automóviles eléctricos circulando por Israel.
Según Better Place el costo de este cambio de orientación resultará verdaderamente competitivo. por lo que, a Israel, lo habrán de seguir Dinamarca y Australia, países donde la empresa ya está trabajando

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