El sistema Lexus Hybrid Drive, es el Sistema híbrido de de Luxus que puede funcionar de tres maneras diferentes, estas son: sólo con el motor eléctrico, sólo con el motor a combustión o con los dos motores al mismo tiempo y en todos los casos tienen transmisión variable contínua.

Estos vehículos pueden trabajar en modo automático y esto se consigue pisando el freno y el acelerador al mismo tiempo. Este sistema logra que su aceleración mejore en unas décimas, el consumo sea algo menor y el confort mejore notablemente.

Tambien los modelos Lexus Hybrid Drive tienen un modo de cambio secuencial que permite subir y bajar cambios ya que la transmisión cambia las relaciones simulando las marchas convencionales.

Funcionamiento de este sistema

La manera de darse cuenta que el auto se encuentra encendido es a traves de un indicador en el cuadro de mandos, sin presentar ningún ruido a motor convencional. Una vez que el vehiculo comienza a moverse en forma moderada, sólo funciona el motor eléctrico ofreciendo un silencio absoluto.

Es posible activar el modo eléctrico mediante el botón EV(según versión) para forzar a la ECU a que utilice únicamente el motor eléctrico mientras sea posible. Seleccionado el modo normal, la ECU buscará el modo más eficiente tratando de mantener un nivel correcto de batería, la temperatura adecuada del motor, etc) que puede hacer que el motor se encienda antes.

En el momento en que la batería se está descargando, entra en el modo de funcionamiento normal con el motor a combustión encendido recargando las baterías. El auto mantiene informado al conductor en todo momento los eventos que están occurriendo.

A medida que el auto comienza a levantar velocidad, el motor a combustión puede dejar de alimentar las baterías para utilizar toda la potencia en ese instante. Sí continuamos acelerando el auto va a necesitar más potencia por lo tanto las baterías brindarán potencia al motor eléctrico. De esta manera acumula la potencia de los dos motores sacando el mejor provecho del sistema.

Durante las etapas de frenado ó detención del auto, se aprovecha la energía de frenado para que el motor eléctrico recargue las baterías.

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El Lexus RX 400 es un vehículo todo terreno con tracción en las cuatro ruedas equipado con un sistema híbrido conformado por un motor a combustión y un motor eléctrico. La diferencia de consumo se obtiene en el consumo en ciudad en comparación con sus competidores.

Los datos oficiales indican que logra una velocidad máxima de 200 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. El consumo promedio es de 8,1litros cada 100 km recorridos.

Interiormente hablando es un auto bastante amplio grancias a las plazas traseras que cuentan con un sistema que permite desplazar el asiento y los respaldos para aumentar la capacidad del baúl. El baúl tiene una capacidad de 439 litros a lo que se le suma un compartimiento de doble fondo.

El RX 400 híbrido incorpora dos motores eléctricos uno de 123kW y otro de 50 kW además del motor térmico de 211 CV. El segundo motor eléctrico se encuentra ubicado en la parte posterior del auto y se encarga de mover las ruedas traseras; de este modo no es necesario llevar un eje de transmisión de la parte delantera a la trasera para tener tracción en las cuatro ruedas.

Este sistema permite que el auto se mueva tanto con un motor eléctrico, con el conjunto de motor eléctrico y a combustión y con el conjunto conformado por los 3 motores. La potencia máxima otorgada por los todos los motores en forma simultanea es de 272 CV (200 kW).

Cuenta con un sistema llamado DIM cuya función es coordinar el funcionamiento del ABS, del control de tracción y estabilidad, del sistema híbrido y de la dirección eléctrica . Según Lexus, el VDIM es capaz de actuar antes que un sistema convencional de control de estabilidad. Además, en algunas circunstancias, puede actuar sobre la dirección dificultando una acción incorrecta del conductor o facilitándola, si es acertada.

Las dimensiones del RX son: 4.755 mm de largo, 1.845 de ancho y 1.670 de alto; la distancia entre ejes es de 2.715 mm. Cuenta con suspensión independiente y frenos a discos en las 4 ruedas.

Las llantas son de aluminio de 17″ ó 18″ con neumáticos de 225/60 R17 y 235/55R18 respectivamente y pesa 2.075 kg.

El equipamiento interior cuenta con la siguiente configuración:

Sistema VDIM, airbags frontales de dos etapas, laterales delanteros, de cabeza adelante y atrás, airbags de rodilla para el conductor, fijaciones del tipo Isofix para la silla de los niños.

Asientos delanteros con regulaciones eléctricas, climatizador de dos zonas, espejos exteriores plegables eléctricamente y con oscurecimiento automático, cristales de las puertas delanteras hidrófugos o cristales traseros oscurecidos, entre otros.

Según versión, incorpora faros de xenón con iluminación en curva, techo eléctrico, apertura de baúl eléctrica, programador de velocidad, asistente de estacionamiento con cámara en la parte trasera, navegador con pantalla táctil de 7″ en color, equipo de sonido con cargador de seis discos y conexión Bluetooth para teléfono móvil.

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