Mazda ha anunciado  que está desarrollando un vehículo eléctrico basado en el sub-compacto Demio – conocido como el Mazda2 en Europa y América del Norte -, que estará disponible para alquilar en Japón a partir de la primavera de 2012.

Los detalles sobre el próximo modelo de cero emisiones son limitadas por ahora, de acuerdo con el comunicado de prensa oficial sólo sabemos que  la distancia a recorrer con una carga completa sería de alrededor de 200 km y que será arrendado principalmente a organismos de gobierno y clientes que posean una flota de vehículos.
La incursión de Mazda en el segmento de EV se centra en el desarrollo de coches eléctricos adecuados para los clientes que realicen trayectos cortos dentro de la ciudad. A través del programa de alquiler antes mencionados, el fabricante japonés espera obtener información valiosa acerca de los requisitos de uso y las tecnologías de transmisión eléctrica.
La experiencia adquirida se utilizará también para mejorar las tecnologías de base de la marca, tal como fuera anteriormente anunciado. Algunos sistemas originados para los vehículos eléctricos como la tecnología de frenado regenerativo, se irán utilizando en los modelos convencionales, que también se beneficiarán con las tecnologías SKYACTIV que Mazda presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009.

Por ahora, los mayores esfuerzos de la compañía va a estar centrados en torno a los motores de combustión interna, pero en el largo plazo, los usuarios pueden  encontrar un número cada vez mayor de tecnologías respetuosas del medio ambiente instalada en los modelos de Mazda.

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El Mazda Tribute Híbrido es el vehículo Eléctrico Híbrido(HEV) que cuenta con un motor híbrido eléctrico de gas no contaminante con un uso eficiente de la energía.

El tribute , con el motor a combustión MZR modificado de 2.3 litros, fue optimizado para funcionar con el ciclo de combustión de Atkinson. El ciclo de Atkinson consiste en modificar la sincronización del cierre de las válvulas, lo que permite un mayor rendimiento del motor.

El motor eléctrico sincrónico de corriente alterna se encarga de proporcionar la potencia adicional a bajas velocidades o en situaciones de poca carga. Cuando el Tribute HEV alcanza velocidades superiores a 25 mph, el motor de combustión se encarga de proporcionar la potencia requerida.

Cuenta con un sistema de frenos regenerativos que luego de la desaceleración el motor eléctrico carga la batería funcionando como un generador, almacenando energía que normalmente se pierde y después la transfiere a la célula de la batería que será utilizada por el motor eléctrico sincrónico de corriente alterna que desarrolla una potencia de 70 kW a 5.000 rpm y una tensión máxima de 330 V.

El Tribute incorpora la siguiente configuración: sistema de entretenimiento y almacenamiento innovador, sistema de seguridad de última generación, sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Airbags delanteros frontale y de cortina.

El motor-generador también refuerza la potencia del vehículo cuando se transportan cargas pesadas, permitiendo que el Tribute HEV tenga una óptima aceleración.

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