Mitsubishi ha revelado ampliamente los detalles del futuro Mitsubishi i-MIEV. Algunos clientes selectos podrán recibir uno de estos vehículos en alquiler en el próximo mes de Julio, diez meses antes de su lanzamiento oficial al mercado.

El anuncio coincidió con el Día Mundial del Medio Ambiente propuesto por las Naciones Unidas remarcando que el i-MIEV ha reducido las emisiones de CO2 en 2/3 con respecto del Mitsubishi i con motor a gasolina.
Este vehículo eléctrico tiene un conjunto de baterías de Litio-Ión montadas en la zona central debajo del piso. Mitsubishi declara un recorrido de 160 kilómetros con una carga cuando se conduce en la zona urbana. Las baterías pueden cargarse al 80% de su capacidad en alrededor de media hora usando un cargador trifásico de 200 volt y 50KW. Conectándolo a un toma standard casero la carga puede tomar entre siete y catorce horas, dependiendo del voltaje de la red. Lo frenos regenerativos ayudan a recargar las baterías mientras se conduce.
El motor tendrá una potencia de 47 KW y generará un torque de 180Nm. Mitsubishi no informó acerca de la velocidad final ni de su real aceleración.
La información llegará al conductor a través de un tablero de instrumentos que indicará el consumo de energía y su recuperación, el rango de marcha disponible y la potencia remanente. Esta información es controlado por un sistema computarizado diseñado especialmente para este vehículo. 

Habrá varios colores y combinaciones de éllos que mostramos en las fotos, los faros delanteros se iluminan con LEDs de alta luminosidad como así también los faros traseros.
Los primeros 14.000 vehículos serán entregados a varias corporaciones y departamentos gubernamentales durante el verano boreal.
Las ventas, en Japón, comenzarán en Abril de 2010

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Mitsubishi presentó la nueva generación del Colt en el Salón Internacional del automovil de Ginebra. Se trata de una variante con etiqueta Clear Tec aplicada a motores nafteros. La tecnología Clear Tec incorpora:

- Alternador de alta eficiencia con control de generación eléctrica
- Sistema Stop&Start
- Cubiertas de baja resistencia
- Desarrollos del cambio modificados
- Aceite motor de baja viscosidad

La franja de motores que llevarán esta tecnología van del 1.1i 12v con 75CV al 1.3i 16V con 95CV. El motor 1.1i tiene un consumo medio de 4.9 litros por cada 100Km y un nivel de emisiones contaminantes de 115 g/km de CO2. Por su parte el motor más potente tiene un consumo medio de 5 litros por cada 100Km recorridos con un nivel de emisiones contaminantes de 119 g/km de CO2.

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Daimler AG presentará 11 vehículos con sistemas de tracción alternativos,  en la 62º  muestra IAA Commercial Vehicles de Hannover, entre ellos tres estrenos mundiales de la Mercedes-Benz marca. El fabricante más grande del mundo de vehículos comerciales utiliza tecnología amigable con el medio ambiente para sus sistemas de tracción impulsados por gas natural,  células de combustible y sistemas híbridos. Lo mas importante de esa tecnología es que reducen drásticamente el consumo de combustible y las emisiones por el escape en los vehículos comerciales.

Las presentaciones incluirán el camión Axor BlueTec Hybrid, el primer prototipo usado para el transporte de larga distancia.
Para transporte local o de corta distancia, Mercedes-Benz ha equipado a su modelo Econic con dos variantes híbridas: el Econic BlueTec Hybrid con motor Diesel y el Econic NGT Hybrid con motor impulsado por Gas natural.

Para un peso de hasta 12 toneladas, el  Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid, el cual es actualmente probado por la compañía de logística DHL en Alemania.
En Europase lleva adelante el mas grande programa de pruebas llevado a cabo por ocho clientes que han estado en las rutas con 10 camiones  Fuso Canter Eco Hybrids desde Agosto de 2008.

Estos camiones han sido probados previamente en el mercado Japonés, donde el conjunto Diesel – Eléctrico mostró un consumo de combustible  de hasta un 15% menor  emitiendo un 40% menos de emisiones contaminantes.
Haciendo su estreno europeo el concepto Fuso Canter Eco-D, una variante de camión volcador con un diseño futurista y tecnología híbrida.
La marca Freightliner propiedad de Daimler camiones de América del Norte (DTNA) estará representada en Hannover con la Business Class M2e Camión Híbrido. Este vehículo ya está en uso por los clientes en los EE.UU.

Con la Sprinter,  Mercedes-Benz está volviendo con tecnologías alternativas a las furgonetas. La Sprinter 316 GTN con la motor a gas natural ofrece un ahorro de combustible hasta un 30 por ciento y es tanto como el 80 por ciento más silencioso que un modelo con motor convencional.

En tanto,la segunda generación de Mercedes-Benz Sprinter plug-in híbrida ha sido objeto de pruebas por los clientes desde principios de 2008 y consume hasta un 40 por ciento menos de diesel que un modelo convencional.
En cuanto a buses, Mercedes-Benz está demostrando que las emisiones cero puede ser una realidad en los vehículos para el transporte público, con dos versiones de los autobuses urbanos Citaro; los clientes comenzarán las pruebas del Mercedes-Benz Citaro G BlueTec híbrido en el inicio de 2009, mientras que los buses Citaro F-Cell  de36 células de combustible ya han recorrido más de dos millones de kilómetros en las carreteras en todo el mundo, sin producir emisiones.

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El Mitsubishi i-Miev se ha desarrollado sobre la plataforma del minicar i, i MiEV sustituye el motor y el depósito de combustible con una bateria de litio. Este vehículo es impulsado por un compacto y ligero motor de alta densidad de energía de ion-litio.

El midship, parte trasera, cuenta con dos ventajas principales: una es el aumento de espacio de cabina y en segundo lugar el gran espacio para el tren de potencia EV permitiendo una capacidad de 4 pasajeros. También proporciona un amplio espacio para el almacenamiento de baterías.

El i Miev ha mostrado elevados valores prácticos pero además muestra niveles de rendimiento más altos que el modelo de base en algunas categorías. Por ejemplo, i MiEV muestra un par motor más altor, es más silencioso y menos ruido de las vibraciones.

Características principales

Dimensiones: Largo: 3395mm, ancho 1475mm y alto 1600 mm

Peso: 1080Kg

Velocidad máxima: 130Km/h a 8500 RPM

Tiempos de carga de la bateria:

15 Amp/200 V : entre 5 y 7 horas

15 Amp/100 V : entre 11 y 7 horas

Carga rápida: 50 kW/200 V en 20/25 minutos

Potencia Máxima: 47 Kw

Torque Máximo: 180Nm.

Tipo de batería: Ion- litio.

Voltage total: 330 V

Energía total: 16Kwh – 20Kwh

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