Better Place, en sociedad con  Renault, está construyendo en Israel una red de estaciones para el recambio automatizado de las baterías  agotadas de los automóviles eléctricos de Renault. La primera estación se instaló en la ciudad de Ekron y ya está funcionando para la sustitución de las baterías que han consumido su carga por otras cargadas al 100% de su capacidad para los Renault Fluence Z.E.

Esta operación es totalmente automática y se realiza con los ocupantes del vehículo esperando en su interior, mientras pueden observar todo el proceso, que dura solamente unos tres minutos, a través de una pantalla electrónica al efecto.
Los planes de Better Place son de instalar una 200 estaciones similares que también se proyectan para otros países a partir del próximo año.
Como se ve en el video, el servicio automatizado se inicia acercando una tarjeta con chip RFID al lector que activa el procedimiento.
Cuando la barrera habilita el paso, el sistema empuja al vehículo hasta el sitio adecuado de la línea, en ese lugar el sistema robotizado retira la batería y la sustituye por la batería cargada sin la ayuda de personal humano.
Puede resultar un sistema adecuado para realizar viajes largos sin la necesidad de invertir un tiempo demasiado largo, lo que permitiría que mas usuarios comiencen a pensar en la utilización de vehículos eléctricos y consecuentemente hacer que bajen los precios de los mismos.
Con este programa ya bajan esos precios ya que el valor de la batería no está incluido en la compra del auto, sino que pertenecen a Better Place que cobrará una mensualidad por el uso y las recargas mediante planes de abono de acuerdo con los kilómetros que se recorran anualmente.
Es un comienzo…

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Renault-Sofasa lleva Colombia los primeros vehículos eléctricos y firma acuerdos de cooperación con Endesa , a través de Codensa, y con EPM, para analizar la posibilidad de su comercialización y masificación de los vehículos eléctricos en el país, buscando una movilidad sostenible, con cero-emisiones.

En el segundo semestre de este año estarán llegando los primeros vehículos eléctricos al país, los primeros de Renault en América, y se espera tener en Colombia, en 2012, una flota piloto de 250 vehículos eléctricos rodando por las calles de Bogotá y Medellín.
Como todos los países del mundo interesados en acogerse a esta nueva tecnología, Colombia ha sido siempre un país estratégico para Renault, con una imagen de marca y una participación de mercado relevantes y junto a las empresas asociadas podrán  aportar todo el conocimiento y experiencia obtenidos por medio de programas ya implementados en Europa, especialmente en España e Italia sobre desarrollo de tecnologías y redes de recarga, confiabilidad del suministro, modelos de negocios, además de construcción de normativa y políticas para el país que a su vez podrán contribuir para enfrentar el cambio climático”.

Según palabras de Sergio Adolfo Montoya Mejía, Subdirector de Investigación y Desarrollo Negocios de Energía de EPM, “Esta es una apuesta ambiental sin precedentes en términos de movilidad masiva. Colombia tiene un inmenso potencial en fuentes limpias que todavía no ha sido aprovechado. Ejecutar este proyecto le permitiría asumir una posición de liderazgo en la Región”.

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Kangoo Maxi Z.E. es la versión alargada del Kangoo Maxi  Z.E. que fuera develada el año pasado en el Salón de Hanover, en Alemania. Su distancia entre ejes ha sido alargada por lo menos unos 40 cm para alcanzar una longitud total de 4.6 metros3 para la carga y ahora se ofrece en versiones para 2 o 5 pasajeros.

La primera de éllas está fundamentalmente destinada al servicio de transporte de cargas. Sus dos asientos se encuentran separados de la carga mediante un panel modular que optimiza el espacio y presenta un volumen sin precedentes en el segmento de las pequeñas Van eléctricas: 4.6m3 de capacidad, hasta un largo interior de 2.90 m  y se ofrece con las mismas opciones que las del Renault Kangoo Maxi con motores de combustión.
La versión para pasajeros del Kangoo Maxi Z.E. viene con un asiento trasero plegable 60/40 y permite acomodar a cinco ocupantes. Cuando está plegado se oculta a nivel del piso para producir una superficie totalmente plana.
El Kangoo Maxi Z.E. ira dirigido a los clientes de negocios (los propietarios de flotas, comerciantes, autoridades públicas, etc.) que se preocupen por el medio ambiente y que buscan capacidad de carga máxima o de un monovolumen.
Cuenta con el mismo interior en general y diseño exterior iguales a las versiones con motor de combustión interna. Una selección de nueve colores de carrocería estándar estará disponible, mientras que los clientes también podrán especificar los colores de su propia empresa. El modelo se fabricará en la planta de Renault MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile) en Francia, en la misma línea que los que se fabrica el resto de la gama Kangoo.
El vehículo  eléctrico Kangoo Maxi ZE es reconocible a primera vista, gracias a los  emblemas cromados Z.E. en la parte trasera y en los laterales, así como la falta de un dispositivo de escape y la inclusión de una solapa en la parte delantera que permitirá la recarga completa de la batería que demora entre seis y ocho horas.
Está equipado con un motor de 44 kW (equivalente a 60hp), que es alimentado por una batería de litio-ion 22kWh situada debajo del piso. El rango de recorrido en ciclo combinado está en el orden de los  de 170km y puede variar de una forma u otra dependiendo de factores como el tipo de carretera, la temperatura, la velocidad o el estilo de conducción.
Para optimizar la gestión, el tablero de instrumentos ha sido revisado para incorporar un nuevo MMI (Man Machine Interface), que muestra el nivel de carga de la batería y la autonomía restante del vehículo (en kilómetros). También se han desarrollado sistemas de Eco- conducción y la capacidad de pre-calentar el vehículo mientras la batería se está cargando Por último pero no menos importante, para optimizar aún más el recorrido y la tranquilidad de los usuarios,  Renault comercializará una serie de servicios relacionados, diseñados para satisfacer las necesidades de los conductores.

Adicionalmente a la satisfacción de contribuir con emisiones “0”, los conductores encontrarán un nuevo placer en la manera de conducir. Gracias al gran torque disponible (226 Nm) se obtiene una buena respuesta al acelerar en baja velocidad, un andar totalmente silencioso y la ausencia de una palanca de cambios, el Renault Kangoo Maxi Z.E. combina una performance y un confort sin precedentes.
Maxi Kangoo ZE comenzará a venderse en otoño de 2011 en Europa.

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Israel va a convertirse en el primer país del mundo en pasarse al automóvil eléctrico y dejar de utilizar gasolina para quemar en sus motores.
Será así gracias a la visión de Shai Agassi, que en el 2007 fundó Better Place («un lugar mejor») con el objetivo de hacer realidad su sueño: un vehículo sin emisiones contaminantes ya que no confiaba en el futuro de los “híbridos”.

Agassi halló una solución creativa para superar los dos grandes inconvenientes que demoraban al vehículo eléctrico y logró que Renault  apoyara su proyecto y el Gobierno Israelí se sumó con entusiasmo.
Es evidente que todos  desean reducir la dependencia del petróleo, pero para Israel se trata de un objetivo estratégico de importancia mayor.
Los costos fueron el primer obstáculo pero así como cuando uno compra un auto no paga por la gasolina que consumirá, el que compre el coche eléctrico no deberá pagar por la batería ya que ésta seguirá siendo propiedad de Better Place que la entregará en leasing y el comprador pactará un plan de consumo, como se hace con los teléfonos celulares. Las recargas son fáciles desde las casas o los lugares de trabajo o estacionamiento(en Israel ya se instalaron mas de 1.000 puntos de recarga) y permiten recorrer unos 160 Km. La solución hallada para los viajes mas largos fue la instalación de estaciones de recambio de la batería agotada por una recargada en una operación que no lleva mas de 90 segundos, algo menos que llenar un tanque de gasolina.

El sistema de batería reemplazable se ha instalado en el modelo Renault ZE y más de 200 empresas ya se han comprometido a cambiar su flota de vehículos. Ciudades y municipios firman acuerdos con Better Place para instalar la infraestructura de recarga y se calcula que a finales del 2011 habrá unos 100.000 automóviles eléctricos circulando por Israel.
Según Better Place el costo de este cambio de orientación resultará verdaderamente competitivo. por lo que, a Israel, lo habrán de seguir Dinamarca y Australia, países donde la empresa ya está trabajando

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Debido a que Renault estudia comercializar sus vehículos eléctricos a partir de 2011, durante el mes de Julio del corriente año, la Kangoo be bop Z.E. se embarcará en un amplio tour Europeo, donde el vehículo estará disponible para realizar pruebas de conducción.

La alianza Renault- Nissan apunta a convertirse en el líder de la producción de vehículos “Zero Emission” en gran escala.
La Kangoo be bop Z.E. deriva directamente del actual modelo de producción y se reconocerá instantaneamente por su carrocería en color Blue Energy mientras que los logos Renault en la grilla y en las ruedas estarán resaltados en cromo matizado en azul con acabado satinado.
En el interior el acabado de cromo satinado y las molduras metálicas verde ácido aseguran un ambiente que resalta por el tapizado de velour gris con un motivo de circuito impreso bordado.
La iluminación delantera y trasera se resuelve con LED de bajo consumo y la aerodinámica ha sido retocada para disminuir el consumo del motor. Las ruedas son de 18 pulgadas y el despeje del suelo ha sido rebajado en 20 mm respecto del modelo de producción.
Displays lineales en el exterior de las puertas muestran el estado de carga de las baterías con solo activar, con el control remoto, el mecanismo de cierre central. En el tablero de instrumentos, otro indicador señala permanentemente cuanto falta para cargar las baterías por completo.
La Kangoo be bop Z.E. es un vehículo totalmente eléctrico de emisión cero. El motor eléctrico genera 60 HP a 12.000 RPM es mas eficiente que un motor de combustión interna ya que su rendimiento alcanza el 90%.
El motor va acoplado a un reductor de relación constante que reemplaza a la caja de velocidades.
La energía eléctrica llega al motor a través de una unidad electrónica de potencia que incorpora al controlador que entrega la energía necesaria, en cada condición, que el motor requiere.
La corriente se almacena en unas modernas e innovativas baterías de Litio-Ión que se espera que entreguen, entre el 80% y el 100% de su capacidad original durante seis años. Al estar colocadas debajo del tablero de instrumentos no interfiere en el interior del vehículo. Además, se espera que para la fecha de lanzamiento definitivo, las baterías puedan brindar un alcance de unos 160 Km de recorrido.

La carga completa a través de un toma corriente normal casero (220v a 10 Amp) puede tomar entre 6 y 8 horas, mientras que en una estación de carga con toma de 400 Volts y 32 Amp. se puede cargar a un 80 % del total en aproximadamente 30 minutos.
Por otra parte, la Kangoo be bop Z.E. tiene un sistema de frenos recuperador que ayudan en la carga mientras está en movimiento.

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Dacia presenta el Sandero Stepway en el salón de Barcelona, el nuevo Sandero estilo off-road que comparte un 80% de sus partes de ensamblaje de su par producido en Sudamerica y comercializado bajo la marca Renault.

Se muestra con terminaciones delanteras y traseras satinadas, caño de escape cromado y barras en el techo, y en colores gris mercurio, gris cometa y rojo rubi. Como accesorios de seguridad incluye airbags frontales en ambos lados, conductor y pasajero, y frenos ABS + EBD (distrubicion de frenado electronica)

En cuanto al motor, llevara un 1.6 L de 90 CV y un 1.5 Dci de 70 Cv que permitira una velocidad maxima de 163 km / h con aceleracion de 0-100 km/h en 12.4 segundos y el consumo promedio es de 7.6 l/100km con emisiones de 180 g / km de CO2. La version diesel alcanza los 150 km / h and de velocidad maxima y consume 5.3 l/100km en promedio, con emisiones de 140 g / km que caen en el rango de los motores diseñados por Renault bajo Eco2.

Con el cuerpo mas elevado para permitir acceso a caminos “off-road”, llantas de 16″ de aleacion y sin opcion de traccion en las cuatro ruedas por el momento, el Dacia Sandero Stepway estara disponible al publico Europeo a partir de Septiembre de 2009.

[Nota Renault]

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Renault está presentando en Europa, la última generación de las versiones Hatchback y Estate de su exitoso Renault Clio.

Este modelo incorpora el mismo estilo dinámico que apareciera anteriormente en el Nuevo Renault Megane. La Estate conlleva la misma fuerte personalidad que sus hermanos en adición a su generosa capacidad interior, además de enfatizar su fina calidad y confort.
La longitud total ahora alcanza los 4.027 mm en el hatch ( 41 mm mas largo), su distancia entre ejes es de 2.575 mm, tiene 1.707 mm de ancho y su altura es de 1.493 mm.
El contorno de su faros delanteros se extiende hacia abajo, en dirección a la grilla, el paragolpes delantero dinámico tiene una moldura protectora en negro mate y en el spoiler delantero se integraron las luces antiniebla. Los espejos retrovisores están terminados en dos colores. En la parte trasera, la línea de cintura se integra a la forma de los faros traseros y el estilo dinámico se enfatiza con el nuevo paragolpes como así también con las luces trasera antiniebla que se han ubicado hacia abajo y hacia los extremos laterales.
Ofrece ruedas con anchos de 165, 185 y 195 mm y opcionalmente, llantas de aleación.
En el modelo Estate, la longitud total alcanza los 4.228 mm, su capacidad de carga es de 439 dm3 y plegando completamente los asientos trasero llega a los 1.227 dm3.
El interior presenta gran comodidad siendo los comandos muy fáciles de operar dado su correcta ubicación y la sensación de espacio se magnifica gracias al generosamente dimensionado y panorámico techo solar comandado eléctricamente.

En el catálogo se pueden ver varias opciones deportivas.
Los motores a gasolina son; 1.2 litros de 16 válvulas con potencias de 75 y 80 HP,  1.6 litros de 16 válvulas con potencias de 110 y 128 HP y 2.0 litros con 140HP.
Los Diesel 1.5 Dgi con potencias de 70, 85 y 105 HP.

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El Renault Twingo Europeo incorpora el motor dCi de 85CV con un nivel de consumo de 4 litros por cada 100Km recorridos y con un nivel de emisiones contaminantes de 104 g/km de CO2 conviertiendose en un auto respetuoso con el medio ambiente.

Este nuevo motor estará disponible en las versiones Dynamic y GT. El nivel de equipamiento de ambas versiones es el siguiente:

Versión Dynamic

- Airbags frontales y laterales
- Climatizador manual
- Asiento conductor regulable en altura
- Levantavidrios delanteros eléctricos
- Asientos traseros independientes
- Espejos exteriores eléctricos en color carrocería
- Radio con CD de 40Watts de potencia

Versión GT
- Equipamiento de la versión Dynamic más:
- Chasis GT
- Molduras color carrocería,
- Spoiler trasero en color satinado
- Sensores de Luz y lluvia
- Salida de escape cromada
- llantas de aluminio de 15 pulgadas
- Radio CD con reproductor de MP3
- ventanillas delanteras one-touch
- tapizado y pomo de palanca de cambio en cuero

El motor es un diesel common rail de segunda generación , inyección multiple con 1461CC y 85CV entregados a las 3750RPM y un par motor de 200Nm a las 1750RPM. El nivel de emisiones contaminantes de CO2 es de 104g/km, lo que equivale a un consumo combinado de combustible de 4,0 litros/100km.

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Renault siguiendo con el compromiso de colaborar con el medioambiente y por tal motivo realizó un desafio con 3 Renault Symbol 1.5dci 85Hp  por la ciudad de Estambul obteniendo niveles de consumo más que interesantes.

El desafio fue realizado con tres Renault Symbol 1.5 dci de 85hp de producción standard con los que se recorrieron 1430Km por diferentes tipos de caminos obteniendo un consumo de 3.15 litros por cada 100Km recorridos obteniendo un nivel de emisiones contaminantes de 85g/km de CO2.

Durante todo la travesia ninguno de los tres autos fueron modificados y una vez finalizada la misma el tanque de combustible contaba con 8 litros con los que se podían llegar a recorrer 250Km más logrando un total de 1700 Km recorridos con un tanque lleno.

El evento tuvo una duración de 2 días el cual fue supervisado por un juez independiente y los valores obtenidos fueron certificados certificados por un organismo también independiente.

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El sistema que incorpora el Renault Scenic ZEV H2 se conforma por una célula de combustible que se encarga de transformar el hidrógeno en electricidad que es aprovechada por el motor eléctrico y se almacena en una batería de ion litio de 400 V.

El hidrógeno se almacena en un depósito de 3.5Kg a 360 bares de presión lo que permite tener una autonomía de de 350 Km.avía algo insuficiente. El depósito puede soportar 700 bares de presión lo que daría una autonomía de 500 km.

El motor eléctrico tiene una potencia de 122CV lo que permite una aceleración de 0 a 100Km/h en 15.65 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 160 km/h.

El Scenic Zev H2 tiene 6cm más de alto con respecto a la versión a combustión y además se le han realizado modificaciones al piso para adaptar el sistema sin reducir el espacio interior.

Ventajas del sistema
- Se destaca la insonoridad del motor.
- El escape emite vapor de agua logrando cero emisiones contaminantes.

Desventajas del sistema
- Elevado costo de la batería lo que hace muy dificil la producción en serie.
- Falta de lugares para cargar hidrógeno.

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