Este crossover compacto puede funcionar indistintamente con gasolina o LPG a elección del conductor mediante un simple toque de llave conmutadora. El vehículo está equipado con un motor cuatro cilindros de 1.6 litros que genera 98 HP. Según Volkswagen, el consumo con LPG es de 9.8 litros por cada 100Km con una emisión de159 g/km de CO2, mientras que con gasolina el consumo es de 7.5 litros cada 100 Km. con una emisi162n de 179 g/km de CO2.
El Golf Plus BiFuel  lleva un tanque de para gasolina de 55 litros y un tanque para LPG de 43 litros, que se ubica en el hueco de la rueda de auxilio. Con LPG se pueden recorrer unos 440 Km y combinando ambos combustibles se pueden recorrer alrededor de 1100 Km con ambas cargas completas.Como el equipo viene montado de fábrica, cuenta con la garantía completa del fabricante, incluyendo el equipo de LPG.
Se puede conseguir en las versiones Trendline y Confortline

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Volkswagen está presentando en Alemania el Nuevo Golf GTD, basado en el modelo GTI a gasolina pero con una diferencia fundamental el motor.

Este nuevo modelo utiliza el motor diesel 2.0 litros turbo con inyección directa common rail capaz de entregar 170 HP a 4.200 rpm.
Aunque no alcanza los 211 HP del motor a gasolina, este GTD se luce, al igual que la mayoría de los diesel modernos, en la entrega de un torque de 350 Nm que logra un pico máximo entre las 1.750 y las 2.500 rpm.
La performance rivaliza con el motor a gasolina de mayor potencia. La aceleración entre 0 y 100 Km/h es de solo 8.1 segundos y la velocidad máxima es de 220 Km/h. Los vehículos equipados con la transmisión manual de 6 velocidades devuelven una economía de combustible que le permite recorrer 100 Km con solo 5.3 litros de gas oil con una emisión de apenas 139 g/Km de CO2.
Con la transmisión de doble embrague y rápidos cambios se anuncia un consumo de 5.6 litros por cada 100 Km con una emisión de 147g/km de CO2.
En teoría el GTD podría recorrer algo mas de 1.000 Km con una sola carga de combustible en el tanque de 55 litros.
Los interiores deportivos del GTD resultan muy agradables y luminosos desde el aspecto visual. Inspirado en el GTI, incluye embellecedores horizontales cromados en la grilla delantera y en las salidas del escape además de las luces para niebla.

El chasis ha sido bajado en 15 mm y las ruedas son de 17 pulgadas con cubiertas de sección 225.
Los asientos, también deportivos, a excepción del tapizado, resultan iguales que los del GTI.
El volante de la dirección es de tres rayos y está tapizado en cuero, el sonido es RCD 210, tiene climatizador automático y ESP con asistente de deslizamiento y VW’s ParkPilot system.

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Volkswagen llevará a Nürburgring dos Scirocco GT-24 CNG propulsados con gas natural comprimido (GNC)

Volkswagen anunció su participación en la carrera de las 24 Horas de Nürburgring, Alemania, que se llevará a cabo durante los días 23 y 24 de mayo de 2009 con dos Scirocco impulsados a gas natural, junto con tres GT-24, similares a los que participarán en el campeonato sueco de turismos.
La empresa alemana se encuentra investigando diferentes alternativas a la gasolina y la opción del gas natural es una de las más avanzadas, por lo cual pretende probar la fiabilidad del sistema en esta carrera de resistencia.
Los Scirocco GT24-GNC con motor de dos litros turbo con gas natural alcanzan los 300 CV. La mecánica se basa en el motor de gasolina de dos litros turbo mejorado para usar más eficientemente los 130 octanos aproximados que posee el GNC y la transmisión DSG de seis velocidades con levas en el volante.
Los resultados obtenidos hasta el momento garantizan un rendimiento muy similar a la unidad de gasolina, siendo especialmente ecológico con una reducción de las emisiones de CO2 de un 25 por ciento en comparación con un motor alimentado por el carburante líquido.
Los Scirocco de gas natural serán pilotados por Ulrich Hackenberg, miembro de la Junta Directiva para el Desarrollo Técnico de Volkswagen, Bernd Ostmann, Peter Wyss y John Barker; mientras que la segunda unidad va a ser conducida por Peter Terting, Thomas Klenke, Vanina Ickx y el dos veces ganador de las 24 horas de Nürburgring, Klaus Niedzwiedz.

En Europa el uso del gas natural es tomado más en serio por las marcas que en América.
Solamente en Argentina tiene un uso muy extendido y en menor medida en el resto de los países.

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El Grupo Volkswagen reveló que comenzará a producir una nueva familia de pequeños vehículos basados en los prototipos Up! para las marcas Volkswagen, Seat y Skoda. … continuar leyendo »

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El Volkswagen Polo Bluemotion Concept es una de las novedades del Salón de Ginebra. Se trata de un prototipo eficiente y con un bajo nivel de emisiones contaminantes y esta versión es la misma que saldrá a la venta en el 2010.

Este modelo  ha sido optimizado para mejor la resistencia aerodinámica, trae llantas de 15 pulgadas con neumáticos baja resistencia al rosamiento, tiene un peso de 1080Kg y se ha reducido la carrocería unos 10mm. El sistema Start&Stop hace su aporte logrando una reducción de 0.2 litros/Km y un 10% menos en el nivel de emisiones contaminantes. Este sistema permite que el motor se detanga cuando el auto se detiene y se pone nueva en marcha una vez que el conductor presiona el pedal de embrague.

El sistema de recuperación de energía permite evitar una sobrecarga del alternador en el frenado y en las aceleraciones y se puede desconectar completamente cuando se circula a velocidades constantes logrando de esta manera hacer su aporte a la reducción de consumo.

Este modelo incorpora un motor 1.2 TDI de 75 CV common rail y sistema Start&Stop con un consumo de 3,3 litros por cada 100 km recorridos y un nivel de emisiones contaminantes de87 g/km de CO2.

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VW Touareg Supercharged V6 Hybrid 374HP y 9.0 lt. cada 100Km.
Volkswagen ha publicado las primeras fotos y detalles del prototipo, de la Touareg Hybrid, cuya versión de producción se conocería durante el año 2010.

Estará impulsada por el nuevo motor V6 TSI de 3.6 litros a nafta con supercargador que produce 333HP y estará combinado con un motor eléctrico de 38 kW/52 HP que estará instalado entre el motor V6 TSI y la nueva transmisión automática de 8 velocidades.
El motor eléctrico será alimentado por una batería de  metal-hydride que se carga mediante el sistema de frenos regenerativo y estará ubicada debajo del compartimiento de equipajes.
El vehículo puede operar con el motor eléctrico solamente hasta los 50 Km por hora. En esa situación, el motor V6 se mantiene apagado y desconectado de la transmisión por un embrague de desconexión permitiendo a la Touareg V6 Hybrid funcionar con CERO EMISIONES.
 Cuando el conductor requiere máximo torque  y potencia, el motor V6 TSI opera en conjunto con el motor eléctrico (acelerando a fondo o colocando la palanca de cambios en la posición “S”) se obtiene una salida combinada de 374 HP y un torque máximo de 550 Nm.
En este estado, el prototipo de la Touareg V6 TSI Hybrid puede acelerar de 0 a 100 Km/h en solo 6.8 segundos. A la vez tiene una capacidad de remolque de 3.5 toneladas o 7.000 libras
La producción comenzará en 2010.
 Volkswagen ha declarado que el sistema no fue desarrollado para brindar performances deportivas si no para permitir un bajo consumo de combustible y bajas emisiones contaminantes.

Según los valores preliminares declarados, alcanzaría un promedio de consumo máximo del orden de los 9.0 lt / 100 Km (mas de 26 millas por galón) con apenas 210 g/km de emisiones de CO2 o menos aún.
Esto significaría un ahorro en combustible de mas del 25% conduciendo en ciudad y del 17% en circuito combinado de ciudad, carretera y autopista.

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El Volkswagen Golf Bi Fuel estuvo presente en el Salón Internacional del Automovil de Bolonia. Se trata del VW Golf VI generación Europeo que trabaja tanto con gas natural licuado como con nafta. Cuenta con un motor convencional de 1,6 litros

con 98CV que ha sido adaptado para poder funcionar con gas natural. El consumo medio con gas licuado es de 9,8 Litros por cada 100Km recorridos mientras que el nivel de emisiones contaminantes es de 149 g/km de CO2 logrando una autonomía media de 400 km.

El auto esta equipado con dos depósitos de combustible, una de 41 litros para el gas natural y el otro de 55 litros para nafta obteniendo ambos una autonomía de 1.100 km. Este tipo de mecánicas son muy comunes en el viejo continente en países como Alemania, Francia e Italia y es utilizado en su gran mayoría por taxistas.

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El Volkswagen Fox Bluemotion estuvo presente en el Salón de San Pablo y su desarrollo se encuentra basado en los modelos Bluemotion desarrollados en Europa, como ser el VW Golf VI Generation ,  VW Caddy Bluemotion.  Se estima que estará disponible en Brasil para el segundo semestre del 2009.

Entre los detalles exteriores presenta, parrilla cerrada, bajos carenados, llantas de aleación de 14 pulgadas, cubiertas de baja resistencia al rozamiento con medidas 165/70 R14, suspensión rebajada, paquete aerodinámico exterior que mejora la resistencia al viento.

El motor es el 1.6i VHT con inyección eléctronica con nueva relacion de caja distinta con cambios más largos y con una reprogramación de la central electrónica que permite obtener un menor nivel de consumo como así tambien reducir las emisiones contaminantes.

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El Volkswagen Passat CC Eco Performance Concept estuvo presente en el SEMA Show. Se trata de un protopito diseñado en los estudios de diseño de Volkswagen en California que conjuga elegancia y deportividad.

Exteriormente incorpora entradas de aire frontal, carrocería en color gris perlado, alerón el color carrocería y detalles en cromado, llantas de aleación liviana de 20 de pulgadas con diseño de 10 radios descentrados mientras que en el interior se aprecian los asientos Recaro en cuero negro y gris, consola central en plásitico con un efecto negro cromado.

Los frenos son Brembo con pinzas de aleación ligera de aluminio y discos perforados de 14 pulgadas y la suspensión incorpora un kit de coilovers de H&R.

En lo que ha mecánica respecta presenta el motor 2.0 TSI con turbo sobrealimentado de tres etapas donde  se pueden seleccionar tres modos diferentes de conducción, modos(Full Power, Modo GT y modo Económico) obteniendo diferentes prestaciones.

El modo Full Power entrega una potencia de 311CV y un par máximo de 424 Nm.

El modo GT tiene una potencia de 252 CV y 363 Nm de par.

El modo económico, denominado Eco, entrega una potencia de 222 CV y tiene un par de 320 Nm, reduciendo las emisiones y los consumos respecto al motor de serie. Incluso con el Full Power estas cifras se ven mejoradas.

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El VW Golf VI generación estará presente en el próximo Salón de París con sus variantes tradicionales que ya conocemos y además con su versión enfocada al medioambiente denominada Bluemotion, con un bajo nivel de emisiones contaminantes.

El motor empleado es un 1.6 TDI de 105 CV con sistema common-rail desarrollando una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos.

El consumo medio será de sólo 3,8 litros por cada 100Km recorridos y con un nivel de emisiones contaminantes de  99 g/km de CO2, las mismas cifras que el Polo BlueMotion con motor tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV, y sin recurrir a propulsión híbrida.

Esta versión tiene un nivel de consumo inferior a la versión actual del Golf(V generación), registrando este último un consumo de 4.5 litros cada 100Km recorridos.

Nota relacionada: Volkswagen Golf TwinDrive , Volkswagen Golf TDI Híbrido Concept

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