Han comenzado las primeras pruebas reales del programa SARTRE, un proyecto europeo que pretende desarrollar la tecnología necesaria para formar los denominados “trenes de carretera”.

Es un programa destinado a usar los protocolos de comunicación inalámbrica entre dispositivos para lograr que uno o varios vehículos permanezcan en fila detrás de otro sin la intervención de los conductores.
La idea es utilizar un módulo LAN y una CPU junto con varias cámaras y sensores repartidos en los móviles involucrados para localizar un vehículo de transporte al que poder seguir. Según este proyecto financiado con fondos de la Unión Europea, donde Volvo tiene una participación fundamental, dentro de algunos años se podrán realizar viajes en los que sólo se necesitará conducir hasta encontrar uno de esos trenes que coincida con la misma ruta y/o destino que hayamos elegido.

La tecnología  ya está disponible en el mercado y, en el caso de los módulos de comunicación y de las cámaras con reconocimiento de formas ya se están instalando en ciertos vehículos. En pocos años, estos serán capaces de detectar un transporte carretero y, una vez ubicados a la distancia de seguridad adecuada, solo habrá que seguir la conexión hasta el momento de cambiar de ruta o arribar a destino.

El coordinador del proyecto SARTRE, comentó que este es un punto significativo para este  programa europeo de investigación ya que los trenes de carretera ofrecen un gran potencial en lo que a ahorro de combustible y seguridad vial se refiere. Además, al haber realizado las pruebas en Suecia durante el invierno, permitió comprobar el sistema y los sensores bajo condiciones de extrema dureza, dando resultados exitosos.
El video a continuación solo está disponible en Inglés, pero observando las imágenes se pued comprender el funcionamiento del sistema.

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El Volvo C30 Drive es un de los tres productos verdes que conforman lo que Volvo denomina Eco-Gama Drive en donde los otros dos componentes de la gama son: S40 y V50.

El C30 esta desarrollado sobre la plataforma del prototipo del C30 Efficiency e incorpora bajos carenados, radiadores con deflector incluido, chasis rebajado en 10 mm, llantas aerodinámicas en tamaños de 15 y 16 pulgadas (posiblemente las más curiosas que hemos visto hasta ahora), alerones, spoilers, un nuevo paragolpes trasero y neumáticos Michelin de baja resistencia al resamiento.

En el interior se mantiene igual que al del C30 Convencional con la diferencia que se incorpora un indicador que refleja el momento adecuado para cambiar de marcha.

El motor es un diesel de 1.6CC y 106CV con un consumo de 4.4 litros por cada 100 Km recorridos y un nivel de emisiones contaminantes de entre 115 y 118 CO2. La caja de cambios tambien hace su aporte porque ha sido ajustada estirando la tercera, la cuarta y la sexta.

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ReCharge Concept, es el nombre que lleva el nuevo concepto con tecnología alternativa que Volvo se encuentra presentando en el Salón de Madrid.

Este nuevo concepto se trata de sistema híbrido ‘plug-in’ con motores eléctricos individuales en las ruedas y baterías que se recargan en una toma de corriente convencional permitiendo una autonomía de 100 kilómetros. Este concept reune las últimas innovaciones tecnológicas en donde no hay ninguna conexión mecánica entre el motor y las ruedas.

El sistema se compone de un modulo de baterias de polímeros de litio ubicadas en el baúl, de cuatro motores eléctricos, un por cada rueda, y un motor Flexifuel de 1.6 litros.

El motor convencional se pone en funcionamiento automaticamente cuando la carga de las baterias es de un 30% aunque existe la posibilidad de manejar esto último en forma manual mediante un botón ubicado en el tablero.

Este sistema, con la distribución de los motores, logra una mejor distribución del peso, maximiza el rendimiento mecánico y la tracción eliminando la fricción en las marchas.

Otra de las ventajas de este Concept son las cubiertas Michelin de alto rendimiento diseñadas especialmente para adaptarse a los motores eléctricos ubicadas en las ruedas. Además se estima que los frenos serán totalmente eléctricos en donde la fricción es mínima.

El consumo con baterías cuando se circula a más de 100 kilómetros con las baterías, el consumo de combustible puede variar entre 0 a 5.5 litros cada 100km.

De acuerdo a los calculos realizados por Volvo se estima que se requerirán 2.8 litros de combustible para recorrer un trayecto de 150km y con una carga eléctrica completa.

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