El Audi Cross Coupe Quattro estará presente en el próximo Salón Internacional del Automovil de Barcelona. Se trata del prototipo SUV Compacto de la marca Alemana que adelanta las líneas del futuro Audi Q3. Este modelo presenta un aspecto exterior más agresivo, con una parrilla frontal cada vez más grande, grupos ópticos más angulosos y además es un concept respetuoso con el medio ambiente por su bajo nivel de emisiones.

El interior se presenta combinado en cuero blanco y marrón, además incorpora el sistema multimedia MMI con un touchpad y un sistema de reconocimiento de escritura. Además incorpora una pantalla que permite mostrar diferentes imágenes de acuerdo al ángulo de visión permitiendo que el conductor y el pasajero estén viendo cosas distintas en el mismo monitor.

El motor que lleva este concept es un Diesel 2.0 TDI de 204 cv con una nueva generación de inyectores que permiten tener un bajo nivel de emisiones contaminantes de CO2 y un consumo de 5,9 litros por cada 100 km recorridos.

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El Mercedes S 320 CDi BlueEfficiency se sumará a la clase S hacia fines de este año con un menor consumo y un reducido nivel de emsiones contaminantes gracia a la tecnología BlueEfficiency que logra un buen equilibrio entre consumo y prestaciones.

Esta versión cuenta con varios sistemas que reducen la carga del motor. Estos son, la bomba de la dirección asistida no manda presión al recorrido hasta que no detecta ningún movimiento en el volante, la caja de cambios 7G-Tronic que cuando el vehículo se encuentra detenido y con el motor encendido, se libera la caja de cambios del motor mediante un sistema de desacople.

Además incorpora llantas de aleación liviana 17 pulgadas con una construcción especial y utiliza neumáticos de baja resistencia al rozamiento.

El motor es el V6 3.0 de 235 CV y 540 Nm de torque con una velocidad máxima, autolimitada,  de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. El nivel de comsumo se encuentra en los 7.6 litros por cada 100Km recorridos y el nivel de emisiones es de 199 g/km de CO2.

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El Hyundai i20 Blue tambien estará presente en el proximo Salón de París al igual que el i20 convencional y otros componentes de la línea Blue, como ser, la Hyundai Santa Fe Blue. Parace que hyundai se tomo bien enserio el cuidado del medioambiente diferenciando a sus modelos ecológicos con la etiqueta “Blue”.

El motor del i20 blue es un 1.4 CRDi de 90 CV que logra un consumo combinado de 3,75 litros por cada 100Km recorridos con un nivel de emisiones contaminantes de 99 g/km de CO2.

Estos valores se han logrado gracias a los ajustes realizados en la gestión electrónica,  ajustes en la aerodinámica, chasis, se redujo la suspensión en 15mm, se incorporó una sexta velocidad. Además cuenta con el sistema Stop&Start, que apaga el motor cuando el auto se encuentra parado en un semáforo, atasco, etc y se enciende nuevamente al soltar el pie del pedal del freno y cuenta con cubiertas Michelin Energy de baja resistencia al resamiento.

La velocidad máxima es de 176 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 13,0 segundos.

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Daimler AG presentará 11 vehículos con sistemas de tracción alternativos,  en la 62º  muestra IAA Commercial Vehicles de Hannover, entre ellos tres estrenos mundiales de la Mercedes-Benz marca. El fabricante más grande del mundo de vehículos comerciales utiliza tecnología amigable con el medio ambiente para sus sistemas de tracción impulsados por gas natural,  células de combustible y sistemas híbridos. Lo mas importante de esa tecnología es que reducen drásticamente el consumo de combustible y las emisiones por el escape en los vehículos comerciales.

Las presentaciones incluirán el camión Axor BlueTec Hybrid, el primer prototipo usado para el transporte de larga distancia.
Para transporte local o de corta distancia, Mercedes-Benz ha equipado a su modelo Econic con dos variantes híbridas: el Econic BlueTec Hybrid con motor Diesel y el Econic NGT Hybrid con motor impulsado por Gas natural.

Para un peso de hasta 12 toneladas, el  Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid, el cual es actualmente probado por la compañía de logística DHL en Alemania.
En Europase lleva adelante el mas grande programa de pruebas llevado a cabo por ocho clientes que han estado en las rutas con 10 camiones  Fuso Canter Eco Hybrids desde Agosto de 2008.

Estos camiones han sido probados previamente en el mercado Japonés, donde el conjunto Diesel – Eléctrico mostró un consumo de combustible  de hasta un 15% menor  emitiendo un 40% menos de emisiones contaminantes.
Haciendo su estreno europeo el concepto Fuso Canter Eco-D, una variante de camión volcador con un diseño futurista y tecnología híbrida.
La marca Freightliner propiedad de Daimler camiones de América del Norte (DTNA) estará representada en Hannover con la Business Class M2e Camión Híbrido. Este vehículo ya está en uso por los clientes en los EE.UU.

Con la Sprinter,  Mercedes-Benz está volviendo con tecnologías alternativas a las furgonetas. La Sprinter 316 GTN con la motor a gas natural ofrece un ahorro de combustible hasta un 30 por ciento y es tanto como el 80 por ciento más silencioso que un modelo con motor convencional.

En tanto,la segunda generación de Mercedes-Benz Sprinter plug-in híbrida ha sido objeto de pruebas por los clientes desde principios de 2008 y consume hasta un 40 por ciento menos de diesel que un modelo convencional.
En cuanto a buses, Mercedes-Benz está demostrando que las emisiones cero puede ser una realidad en los vehículos para el transporte público, con dos versiones de los autobuses urbanos Citaro; los clientes comenzarán las pruebas del Mercedes-Benz Citaro G BlueTec híbrido en el inicio de 2009, mientras que los buses Citaro F-Cell  de36 células de combustible ya han recorrido más de dos millones de kilómetros en las carreteras en todo el mundo, sin producir emisiones.

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El Volvo C30 Drive es un de los tres productos verdes que conforman lo que Volvo denomina Eco-Gama Drive en donde los otros dos componentes de la gama son: S40 y V50.

El C30 esta desarrollado sobre la plataforma del prototipo del C30 Efficiency e incorpora bajos carenados, radiadores con deflector incluido, chasis rebajado en 10 mm, llantas aerodinámicas en tamaños de 15 y 16 pulgadas (posiblemente las más curiosas que hemos visto hasta ahora), alerones, spoilers, un nuevo paragolpes trasero y neumáticos Michelin de baja resistencia al resamiento.

En el interior se mantiene igual que al del C30 Convencional con la diferencia que se incorpora un indicador que refleja el momento adecuado para cambiar de marcha.

El motor es un diesel de 1.6CC y 106CV con un consumo de 4.4 litros por cada 100 Km recorridos y un nivel de emisiones contaminantes de entre 115 y 118 CO2. La caja de cambios tambien hace su aporte porque ha sido ajustada estirando la tercera, la cuarta y la sexta.

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