El recientemente presentado Chevrolet Malibú ya tiene una versión ecológica conocida como Chevrolet Malibú ECO que equipa la tecnología híbrida Eassist de la General Motors.

Este modelo presentado en el Salón de Nueva York muestra un consumo promedio de 9 litros por cada 100 Km de recorrido en el ciclo urbano, obteniéndose un promedio de 6 litros por cada 100 Km circulando por carreteras, donde alcanza una autonomía de unos 900 Km con un tanque lleno de gasolina.
El sistema Eassist ya fue utilizado en el Buick LaCrosse e incluye el Start/Stop para el motor, un sistema de recuperación de la energía durante las frenadas, un motor eléctrico de 15 Cv con una cupla motriz de107 Nm y una batería de Iones de litio.
Este equipamiento adicional adiciona unos 30 kilogramos al peso total del vehículo pero resulta compensado por las modificaciones aerodinámicas, como ser, el carenado inferior de la carrocería, la toma de aire delantera que se modifica en forma motorizada de acuerdo con la temperatura del motor, la velocidad, el recorrido elegido y la utilización de neumáticos de baja resistencia al rozamiento y llantas de 17 pulgadas.
El motor de este Chevrolet Malibú ECO es el 2.4 Ecotec de inyección directa que entrega 180 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades y es asistido por un motor ecléctico ubicado en el lugar del clásico alternador, cuando se requiere las máximas prestaciones y se desconecta en específicas condiciones de desaceleración, quedando preparado para actuar ante una requisitoria de potencia.

La gran diferencia en el tablero de instrumentos de este Chevrolet Malibú se encuentra en la pantalla multifunción que muestra el estado de la batería y las condiciones del grupo moto propulsor además del apropiado medidor de la economía, que ayuda al conductor a optimizar su propio estilo de conducción

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El Toyota Prius V es el nuevo integrante de la familia Prius. Se trata de un monovolumen de dimensiones compactas con gran espacio interior y con toda la tecnología del Prius Sedán que ya va por su tercera generación. Es un auto de corte familiar con una carrocería de mayor longitud y altura pero no pierde sus cualidades aerodinámicas ni la eficiencia en consumos y emisiones contaminantes.

Cuenta con una segunda fila de asientos que se puede desplazar levemente, es reclinable hasta 45º y es abatible en dos piezas 60/40.  El espacio de carga sin abatir los asientos es de 963 litros, desde la base hasta el techo, mientras que abatiendo la segunda fila se aumenta considerablemente la capacidad de carga del baúl.

Mecánicamente no sufre alteraciones y mantiene el conocido motor de 1,8 litros que se combina con uno eléctrico para desarrollar una potencia total de 136 CV. La energía se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de tipo CVT, detalle que tampoco cambia en la nueva versión. Los consumos homologados del Prius V en  ciclo combinado es de 5.9 litros/100 km.

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En seguridad incluye control inteligente de asistencia y control de distancia de asistida, control de crucero inteligente, FCW (Forward Collision Warning), asistencia inteligente en la frenada de emergencia, LDP (Lane Departure Prevention) / advertencia de abandono del LDW (Lane ), VDC (Vehicle Dynamic Control incluyendo TCS), y ECO-pedal). Sistema electro-hidráulico de direccion que acciona la bomba por el motor eléctrico para generar la presión hidráulica. Precio: ¥ 5.775.000 a ¥ 6.300.000 (unos 69.000 a 75.500 USD)

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Luego de rumores conocidos desde hace bastante tiempo, finalmente se confirma el lanzamiento del Porsche Cayenne S Hybrid para el 2010 con la perspectiva de una presentación conjunta tanto en Europa como en América.

Ya conocemos los detalles técnicos: motor V6 de 3.6 litros TFSI con compresor volumétrico de 333 CV, acoplado a un motor eléctrico de 52CV y batería de litio-ión que ya fueran presentados en el prototipo de la Volkswagen Tuareg Hybrid.
La Cayenne S Hybrid alcanzará los 100 Km/h en solo 6.8 segundos emitiendo un 20% menos de CO2 que el actual motor de 3.6 litros, con un consumo promedio de 9 litros por cada 100Km de recorrido.
La propulsión eléctrica permitirá al vehículo circular a una velocidad constante de hasta 140 Km/h a emisión 0. Después, en caso de necesidad, intervendrá el motor de combustión interna haciendo llegar su potencia a las ruedas a través de la nueva transmisión automática de ocho velocidades. Todas estas novedades, que en la Cayenne se utilizarán un poco antes del debut del modelo totalmente nuevo, serán utilizados seguramente en la Panamera Hybrid.

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El nuevo ML 450 HYBRID es el primer híbrido de un fabricante Europeo desarrollado especificamente para el mercado Americano.

Este nuevo modelo consume un 50 por ciento menos que el ML 550 aunque alcanza a generar hasta un 90 por ciento de la potencia máxima que generaba el modelo anterior.
Un vehículo que consume como un cuatro cilindros y genera la potencia de un V8.
El ML 450 HYBRID está equipado con la última tecnología híbrida que ofrece una eficiencia excepcional tanto en tráfico urbano como en la carretera aun conduciendo con plena carga y a un alta velocidad. El control inteligente del sistema selecciona la configuración óptima para el mejor desempeño. Dependiendo de las condiciones, el ML 450 HYBRID puede funcionar solo con el motor eléctrico, con el motor de combustión interna o bien con ambos a la vez.
La performance del ML 450 HYBRID (335 HP, 517 Nm) está a nivel con la de un SUV clásico con motor V8 y tracción permanente en las cuatro ruedas, alcanzando un rendimiento de 24 mpg en carretera y 21 mpg en la ciudad con muy bajas emisiones de CO2.
Estos valores lo transforman en el vehículo mas eficiente del segmento.

El conjunto motriz es totalmente controlado automaticamente, mientras que hay un display en el tablero mostrando la información, lo que significa que el conductor puede concentrarse en las condiciones del tráfico y disfrutar de la experiencia de manejo del ML 450 HYBRID sin ningún esfuerzo adicional.

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Citroen comenzo la experimentación de la versión híbrida del C4 WRC.

El C4 WRC HYbrid4 ha sido presentado en el último Salón de Paris, el pasado octubre, habiendo, a la fecha, completado la primera fase con una verdadera y apropiada prueba de rally, con Dani Sordo al volante.
Este C4 es propulsado por el tradicional motor a gasolina al que se le ha adosado un motor eléctrico de 170 CV, que se alimenta de una batería compuesta de 990 células de iones de litio. Puede funcionar normalmente con el motor de combustión interna y puede recuperar la energía que se disipa durante una frenada, la que vuelve a utilizarse en el motor eléctrico suplementario cuando se necesita un par motor mas elevado.

Este vehículo se mantendrá como concept car pero Citroen quiere desarrollar tecnologías amigables con el ambiente que en el futuro pdrán ser utilizada también en el World Rally Championship. Así, Citroen ha querido demostrar su capacidad para adaptarse a esa tecnología híbrida en el futuro si los reglamentos permitieran su utilización. De ocurrir, Citroen estaría ya preparada para competir.
 

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VW Touareg Supercharged V6 Hybrid 374HP y 9.0 lt. cada 100Km.
Volkswagen ha publicado las primeras fotos y detalles del prototipo, de la Touareg Hybrid, cuya versión de producción se conocería durante el año 2010.

Estará impulsada por el nuevo motor V6 TSI de 3.6 litros a nafta con supercargador que produce 333HP y estará combinado con un motor eléctrico de 38 kW/52 HP que estará instalado entre el motor V6 TSI y la nueva transmisión automática de 8 velocidades.
El motor eléctrico será alimentado por una batería de  metal-hydride que se carga mediante el sistema de frenos regenerativo y estará ubicada debajo del compartimiento de equipajes.
El vehículo puede operar con el motor eléctrico solamente hasta los 50 Km por hora. En esa situación, el motor V6 se mantiene apagado y desconectado de la transmisión por un embrague de desconexión permitiendo a la Touareg V6 Hybrid funcionar con CERO EMISIONES.
 Cuando el conductor requiere máximo torque  y potencia, el motor V6 TSI opera en conjunto con el motor eléctrico (acelerando a fondo o colocando la palanca de cambios en la posición “S”) se obtiene una salida combinada de 374 HP y un torque máximo de 550 Nm.
En este estado, el prototipo de la Touareg V6 TSI Hybrid puede acelerar de 0 a 100 Km/h en solo 6.8 segundos. A la vez tiene una capacidad de remolque de 3.5 toneladas o 7.000 libras
La producción comenzará en 2010.
 Volkswagen ha declarado que el sistema no fue desarrollado para brindar performances deportivas si no para permitir un bajo consumo de combustible y bajas emisiones contaminantes.

Según los valores preliminares declarados, alcanzaría un promedio de consumo máximo del orden de los 9.0 lt / 100 Km (mas de 26 millas por galón) con apenas 210 g/km de emisiones de CO2 o menos aún.
Esto significaría un ahorro en combustible de mas del 25% conduciendo en ciudad y del 17% en circuito combinado de ciudad, carretera y autopista.

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Seat se encuentra trabajando en un prototipo eléctrico denominado Seat Leon Twindrive Drive Ecomotive desarrollado sobre la base del Seat Leon. Se trata de un prototipo híbrido de rango extensible (PHEV) que estará disponible recien en el 2014.

Este prototipo utiliza baterias de Ion-Litio ubicadas en el baúl del auto, brinda una autonomía de hasta 50Km y se recarga por medio de la red eléctrica. La potencia es de 47CV(35Kw) y está autolimitado a 100Km/h.

El prototipo cuenta con las mismas medidas del actual León Ecomotive y además incorpora bajos carenados, neumáticos especiales, parrilla más aerodinámica, tracción delantera con transmisión es automática. La idea de la marca germanoespañola es incorporar un motor convencional que permita darle al vehículo autonomía para cuando las baterías se encuentren agotadas.

Entre las modificaciones que incorpora este prototipo se encuentran,  modificaciones en caja de cambios, servofreno, calefacción, refrigeración, y gran parte de la electrónica del auto. El tablero de instrumentos no mide RPM sino porcentaje de potencia, y el medidor de combustible se ha cambiado por un medidor de carga de batería.

Cuenta con un sistema multimedia en donde se puede apreciar un gráfico que indica si está funcionando el motor eléctrico o si está recargando la batería como así también informa si la batería colabora con el sistema de calefacción.

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El Kia Soul Híbrido Concept estará presente en el próximo Salón Internacional de automovil de París con un sistema mixto conformado por un motor atmosférico y motor eléctrico de 15KW y 106Nm.

El motor eléctrico estará integrado al sistema  CVT ayudar con las aceleraciones. El motor atmosférico se apagará durante las paradas poniendose en funcionamiento el sistema start-stop. Las baterias aportan potencia y serán recargadas a través de los frenos regenerativos del auto.

El consumo es de 4,9 litros /100 km con un nivel de emisiones de 117 gramos de CO2 por km, que según el fabricante es un 25% menos que el Kia Soul convencional.

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El Cadillac Escalade recibe la etiqueta “Híbrido” con el objetivo de incorporar en el mercado con un bajo consumo y un reducido nivel de emisiones contaminantes.  Se estima que se puede llegar a obtener hasta un 50% menos en trayectos urbanos.

Incorpora tecnología Two-Mode Hybrid y utiliza la energía tomada de las baterías para mover el auto a bajas velocidades. El consumo de combustible ronda los 11.8 litros por cada 100 km recorridos en ciudad y 11.2 litros/100 km en ruta. Es importante tener en cuenta que hablamos de un V8 de 6 litros en donde los consumos originales están en los 23 litros en ciudad y 12.3 litros en ruta.

La reducción del consumo se logra mediante el sistem Active Fuel Management que permite que el motor V8 trabaje sólo utilizando la mitad de sus cilindros en determinadas circunstancias.

Nota relacionada: Cadillac Escalade Platinum 2009

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